По его словам, для сохранения импорта нужны суда, не попадающие под ограничения, страховки, на переоформление которых требуется время, а также возможность проведения платежей. Каждую проблему приходится решать, и такая работа ведется.
Источники агентства рассказали, что для привычного уровня закупок индийским компаниям не хватает 18-20 танкеров с погрузкой в марте. Для сравнения, в неделю, завершившуюся 9 февраля, из российских портов вышел 21 танкер с нефтью.
В кулуарах конференции руководители импортеров рассказали, что происходит реорганизация поставок, в том числе, с помощью создания новых организаций вместо тех, что попали под санкции. Первые примеры такого переоформления уже есть.
Источник: caliber.az
scorpion.az